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北汽幻速H3前減震器頂膠

北汽幻速H3前減震器頂膠

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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ,減(jian)震(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時,雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong),但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)(hui)有往復(fu)運動(dong),而減(jian)震(zhen)器就(jiu)(jiu)是用來抑(yi)(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太(tai)軟(ruan),車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳躍,減(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力,妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong),硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配,而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan),因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置,用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象)。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong),為(wei)改善汽(qi)(qi)車行駛平順性(xing)(xing),懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi),為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong),汽(qi)(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi),其工作原理是當車架(jia)(jia)(或(huo)車身)和車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi),減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活(huo)塞上下(xia)移(yi)動(dong),減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)間的(de)摩擦(ca)和油液(ye)分子間的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li),使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能,再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油液(ye)通道截面和等因素不變時(shi),阻尼(ni)力(li)隨車架(jia)(jia)與車橋(或(huo)車輪)之間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian),并與油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu),阻尼力過大,將使懸架(jia)彈性變(bian)壞,甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞。因而要調節(jie)彈性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(車橋和車架(jia)相互靠近),減震器阻尼力較小,以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用,緩和沖擊。這時,彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離),減(jian)(jian)震器阻(zu)尼力應大,迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(或車(che)輪)與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時,要求減震器能自動加大(da)液流量,使阻尼(ni)力(li)始終保持在一定限度之內,以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器,且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器,還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器,它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。

北汽幻速H3簡介

北(bei)(bei)汽幻(huan)速(su)H3是一(yi)款由北(bei)(bei)汽銀翔推出的MPV汽車(che)。長4660mm、寬1770mm、高1780mm的車(che)身尺(chi)寸與2800mm的超(chao)長軸距(ju),是北(bei)(bei)汽幻(huan)速(su)H3這款產品(pin)的最大(da)亮點。在充裕的內(nei)部空(kong)間之外,7座設(she)計的北(bei)(bei)汽幻(huan)速(su)H3還(huan)提供20種座椅組合與19處(chu)車(che)內(nei)收納處(chu),行李箱(xiang)經過擴(kuo)容(rong)(rong)后更可達到3573L的超(chao)大(da)容(rong)(rong)量,滿足一(yi)般家庭(ting)用戶日常載人載物的需(xu)求。

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