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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔(kong)(kong)壁與油(you)(you)(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件和減(jian)(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相(xiang)對速(su)度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安裝(zhuang)方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入車輛底部(bu)，確(que)保支撐座和車輛車身(shen)支撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)(gan)的(de)螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工具車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下球頭）拆(chai)(chai)下車身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭取(qu)下上座連接螺栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)（注(zhu)(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得(de)調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

北汽幻速H5簡介

北汽幻速H5是北汽幻速首款6座MPV，于2018年6月4日[1]正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為8.18-8.88萬元。該車主打六座經濟型自動擋MPV車型，搭載1.3T發動機，軸距達到2760毫米。

幻速H5采用家族化X前臉造型。新車長寬高分別為4750/1800/1800mm，軸距達到2760mm。

新車將搭載1.3T發動機，最大功率98kW，峰值扭矩為185N·m，匹配CVT變速箱。