狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首要(yao)功(gong)能(neng)。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要(yao)先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是從(cong)(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性(xing)地聯系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然向前沖一(yi)下(xia)，但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因(yin)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)(cong)靜(jing)止到(dao)前沖時，產生很大慣(guan)(guan)性(xing)力(li)，對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大地阻(zu)力(li)矩(ju)。在這(zhe)慣(guan)(guan)性(xing)阻(zu)力(li)矩(ju)作用下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在瞬時間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到(dao)最低穩定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火(huo)而不能(neng)工作，當然汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就(jiu)需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫助了。在發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員先(xian)踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，將離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再將變速(su)器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)(shang)檔，然后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，故應同時逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料(liao)供(gong)給量，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始(shi)終(zhong)保(bao)持在最低穩定轉(zhuan)速(su)上(shang)(shang)，而不致熄火(huo)。同時，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密(mi)程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)牽引(yin)力(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)(cong)靜(jing)止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作平順 2:實現(xian)平順的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車(che)行駛過程中，為適應(ying)不(bu)斷變化的(de)(de)(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要更換(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實現(xian)齒輪式變速器的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒輪或(huo)其(qi)他掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒輪副推出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪副進(jin)入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必(bi)須踩(cai)下離(li)合(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)逐(zhu)步趨向同步，這樣(yang)進(jin)入嚙(nie)合(he)時的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減小，實現(xian)平順的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當汽車(che)進行緊急(ji)制動(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒有(you)(you)離(li)合(he)(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急(ji)劇降低(di)轉速，因而(er)其中所有(you)(you)運(yun)動(dong)(dong)件將產生(sheng)很大的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其數值可(ke)能(neng)(neng)大大超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作時(shi)所發(fa)出的(de)(de)最大扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系造成超過(guo)其承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)載(zai)荷，而(er)使機(ji)(ji)件損(sun)壞。有(you)(you)了離(li)合(he)(he)器，便可(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)之間可(ke)能(neng)(neng)產生(sheng)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我們需(xu)要離(li)合(he)(he)器來限(xian)制傳(chuan)動(dong)(dong)系所承(cheng)受的(de)(de)最大扭距，保證(zheng)安全。 離(li)合(he)(he)器可(ke)分(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)器，或(huo)是利用(yong)液(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介(jie)質(zhi)(即液(ye)力(li)偶(ou)合(he)(he)器)，或(huo)是利用(yong)磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北汽幻速H6簡介

北汽(qi)(qi)幻速(su)H6是北汽(qi)(qi)幻速(su)針(zhen)對(dui)商(shang)旅、物流市場(chang)研發的(de)一(yi)(yi)款(kuan)多用途商(shang)務車，集“大(da)(da)空間、超享受、更節能、高安全”四大(da)(da)優勢于一(yi)(yi)身(shen)，以載(zai)貨為(wei)主(zhu)(zhu)，并(bing)兼(jian)容兼(jian)顧客運(yun)功(gong)能。北汽(qi)(qi)幻速(su)H6定位于緊湊型輕客市場(chang)，目(mu)標用戶為(wei)政(zheng)府機關、企(qi)事業(ye)單位和私營(ying)企(qi)業(ye)主(zhu)(zhu)。在國家(jia)大(da)(da)力推(tui)進”大(da)(da)眾(zhong)(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)業(ye)，萬眾(zhong)(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)新”的(de)經(jing)濟發展政(zheng)策下，北汽(qi)(qi)幻速(su)為(wei)響應(ying)國家(jia)大(da)(da)政(zheng)方針(zhen)的(de)號召，為(wei)眾(zhong)(zhong)多普通創(chuang)(chuang)(chuang)業(ye)百姓量(liang)身(shen)定做(zuo)親民好(hao)車，凸顯輕客產(chan)品(pin)更高速(su)的(de)運(yun)營(ying)效率(lv)和更大(da)(da)的(de)吞吐量(liang)和容積率(lv)，拓寬百姓致富(fu)路，為(wei)與新的(de)經(jing)濟形勢的(de)接軌貢獻一(yi)(yi)份力量(liang)。