狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)(you)于彈(dan)性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面(mian)和等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能自(zi)動加(jia)大(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一(yi)定限度之內，以(yi)避(bi)免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減(jian)振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平(ping)穩(wen)的放在(zai)(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放在(zai)(zai)工(gong)(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎車油(you)(you)管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸后(hou)整理(li)好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)(you)管和ABS線(xian)不要損(sun)壞）半軸(zhou)螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要損(sun)壞油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需兩人(ren)配合(he)(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無(wu)誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原位。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全部復(fu)(fu)原，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油管及其他線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

北汽幻速H6簡介

北(bei)(bei)汽幻速H6是北(bei)(bei)汽幻速針對商(shang)(shang)旅、物流市場研發的(de)一(yi)款多用(yong)途商(shang)(shang)務(wu)車，集(ji)“大(da)(da)空(kong)間、超享受、更節能(neng)、高安全”四(si)大(da)(da)優勢(shi)于(yu)一(yi)身(shen)，以載貨為主(zhu)，并兼(jian)容兼(jian)顧(gu)客運功能(neng)。北(bei)(bei)汽幻速H6定位(wei)于(yu)緊湊(cou)型輕(qing)客市場，目標用(yong)戶為政(zheng)府機(ji)關、企(qi)事(shi)業(ye)單位(wei)和(he)私營(ying)企(qi)業(ye)主(zhu)。在國家大(da)(da)力推(tui)進”大(da)(da)眾創(chuang)業(ye)，萬眾創(chuang)新(xin)”的(de)經濟發展政(zheng)策(ce)下，北(bei)(bei)汽幻速為響應國家大(da)(da)政(zheng)方針的(de)號召，為眾多普通創(chuang)業(ye)百姓量身(shen)定做親民好(hao)車，凸顯輕(qing)客產品更高速的(de)運營(ying)效率(lv)和(he)更大(da)(da)的(de)吞吐量和(he)容積率(lv)，拓寬百姓致富(fu)路，為與新(xin)的(de)經濟形勢(shi)的(de)接軌貢獻一(yi)份力量。