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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油液便反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油液間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油液熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油液通道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度(du)增減，并(bing)與油液粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力(li)過(guo)大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受過大(da)的(de)(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽威旺M50F簡介

這款車的外觀設計我要給滿分，線條很流暢，車身尺寸夠大帶來的氣場很足，跟奧迪A6這些車放在一起氣場一點不虛。這款車的車身跟車身的配色似乎有一點沖突，但是沒什么大的問題。北汽威旺M50F的近一年的真實成交價，北汽威旺M50F近一個月全國最低成交價為6.08萬，新車最高現金優惠1.49萬元，新車最大折扣達到7.71折！如想查看您所在區域的具體成交價，可以點擊表格右上方進行切換，價格僅供參考