狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)步(bu) 這是離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)首(shou)要功能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)前(qian)，自然(ran)(ran)要先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜(jing)(jing)止的(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地(di)聯(lian)系(xi)(xi)，則(ze)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一掛(gua)上檔(dang)(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)突然(ran)(ran)向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并不(bu)能起(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)(jing)止到前(qian)沖時，產(chan)生很大(da)慣性力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很大(da)地(di)阻(zu)力(li)(li)矩。在(zai)(zai)這慣性阻(zu)力(li)(li)矩作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下(xia)(xia)降(jiang)到最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而不(bu)能工作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)。 因此，我們就需要離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先(xian)踩下(xia)(xia)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將(jiang)(jiang)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再將(jiang)(jiang)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛(gua)上檔(dang)(dang)，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使(shi)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)料供給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)始終保持在(zai)(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)上，而不(bu)致熄火(huo)。同時，由(you)于(yu)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加(jia)(jia)，到牽引力(li)(li)足以克服(fu)起(qi)步(bu)阻(zu)力(li)(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系換(huan)檔時(shi)工作(zuo)平順 2:實(shi)(shi)現平順的(de)(de)(de)換(huan)檔 在汽車行駛過程中，為適應不(bu)斷變化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系經常要更換(huan)不(bu)同(tong)檔位(wei)工作(zuo)。實(shi)(shi)現齒輪(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)檔，一般(ban)是撥動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛檔機構，使(shi)(shi)原(yuan)用檔位(wei)的(de)(de)(de)某(mou)一齒輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再(zai)使(shi)(shi)另一檔位(wei)的(de)(de)(de)齒輪(lun)副(fu)進入工作(zuo)。在換(huan)檔前必(bi)須(xu)踩(cai)下離合(he)(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便(bian)于使(shi)(shi)原(yuan)檔位(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)(he)副(fu)脫開，同(tong)時(shi)使(shi)(shi)新檔位(wei)嚙(nie)(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)，實(shi)(shi)現平順的(de)(de)(de)換(huan)檔。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系過載 當汽車進(jin)行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有離(li)合器(qi)，則發動(dong)(dong)機(ji)(ji)將(jiang)因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性連接而(er)急(ji)劇(ju)降低(di)轉速，因(yin)而(er)其中所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很大(da)的(de)慣性力矩(其數值可(ke)能大(da)大(da)超(chao)過發動(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作時所(suo)發出的(de)最大(da)扭距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)系造成超(chao)過其承(cheng)載能力的(de)載荷，而(er)使機(ji)(ji)件損壞。有了離(li)合器(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離(li)合器(qi)主動(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)部分之(zhi)間可(ke)能產生(sheng)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危險。因(yin)此，我們(men)需要離(li)合器(qi)來(lai)限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)受(shou)的(de)最大(da)扭距(ju)，保證安全(quan)。 離(li)合器(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)合器(qi)，或是利用液(ye)(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)(ye)力偶合器(qi))，或是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北汽威旺M30簡介

北汽威旺M30于2015年9月(yue)26日(ri)正式上市，北汽威旺M30基于M20打造，并(bing)在外觀方面進行(xing)了一定的修改。其中(zhong)新車前(qian)(qian)臉采(cai)用了鍍(du)鉻(ge)處理的雙橫幅前(qian)(qian)進氣格柵，前(qian)(qian)后保險(xian)杠下部也融入(ru)了鍍(du)鉻(ge)及銀色裝(zhuang)飾。