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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)(hui)有(you)往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯安(an)裝減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使汽車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力(li)隨車架(jia)與(yu)(yu)車橋(qiao)（或車輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震器(qi)(qi)(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減震器(qi)(qi)(qi)連接(jie)件損壞。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震器(qi)(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性元件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張(zhang)行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽威旺307簡介

威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307就是威(wei)(wei)旺(wang)(wang)306的(de)加長(chang)版(ban)，其中(zhong)車(che)(che)(che)長(chang)增加到4495mm，軸距增加到2920mm，威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307因此(ci)獲得了更(geng)大的(de)后(hou)排(pai)(pai)空(kong)間(jian)(jian)。威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307前臉比(bi)較(jiao)有(you)整體感(gan)，兩(liang)個網狀格柵在(zai)一(yi)定(ding)程度上使車(che)(che)(che)輛更(geng)精致，也提升了檔次，紅色的(de)北汽(qi)標(biao)識也比(bi)較(jiao)喜(xi)慶。其側(ce)面多(duo)(duo)了一(yi)個能夠打開的(de)窗戶，后(hou)排(pai)(pai)乘客可(ke)以(yi)用(yong)它來通(tong)(tong)風(feng)透氣，車(che)(che)(che)內(nei)環境會變得好一(yi)些。威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307的(de)內(nei)飾(shi)設計當(dang)然以(yi)實用(yong)為主，其中(zhong)控臺造(zao)型簡潔(jie)樸實，有(you)比(bi)較(jiao)明顯的(de)日系微車(che)(che)(che)特點。車(che)(che)(che)速表(biao)(biao)為傳(chuan)統刻度表(biao)(biao)，轉(zhuan)速表(biao)(biao)、水溫表(biao)(biao)、油表(biao)(biao)以(yi)及(ji)時間(jian)(jian)等信息(xi)則通(tong)(tong)過右側(ce)數字儀表(biao)(biao)顯示。威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307可(ke)以(yi)選(xuan)裝四(si)排(pai)(pai)座椅，車(che)(che)(che)內(nei)乘客最多(duo)(duo)可(ke)以(yi)增加到9人。如果只選(xuan)兩(liang)排(pai)(pai)座椅，那么一(yi)般車(che)(che)(che)主是打算把這車(che)(che)(che)當(dang)做貨車(che)(che)(che)用(yong)，把后(hou)排(pai)(pai)拆(chai)除之(zhi)后(hou)，后(hou)艙就形成了一(yi)個完整的(de)裝載空(kong)間(jian)(jian)。另外(wai)威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307上還有(you)很多(duo)(duo)隨手可(ke)用(yong)的(de)小儲物空(kong)間(jian)(jian)，很方便。動力上，目前威(wei)(wei)旺(wang)(wang)307只有(you)一(yi)款1.2L四(si)缸(gang)發動機，最大功率(lv)63.5kW，最大扭矩108Nm，配(pei)5擋手動變速器，采用(yong)后(hou)輪驅動方式。低配(pei)車(che)(che)(che)型沒有(you)轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力，原地打輪比(bi)較(jiao)費力。