abs傳感(gan)器是應用在(zai)機動(dong)車的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大(da)多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監(jian)控(kong)(kong)車速(su)(su),abs傳感(gan)器通(tong)過與隨(sui)車輪同步轉動(dong)的(de)(de)齒(chi)圈作用, 輸出一組準(zhun)正弦交流電(dian)信(xin)號,其頻率(lv)和振(zhen)幅與輪速(su)(su)有關.該輸出信(xin)號傳往ABS電(dian)控(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪速(su)(su)的(de)(de)實時監(jian)控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式(shi)輪速(su)傳感器(如下圖3) 當齒輪位(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)元件的(de)(de)磁力(li)線分散,磁場相對較弱;而當齒輪位(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)元件的(de)(de)磁力(li)線集中,磁場相對較強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元件的(de)(de)磁力(li)線密度發生變(bian)化,因(yin)而引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化,霍(huo)爾(er)(er)元件將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波電(dian)壓。此信(xin)號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓
正(zheng)確(que)答案:
1)安裝與拆(chai)卸順序相反。
2)先清(qing)潔前(qian)輪速傳(chuan)感器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊(jin)固內六角螺栓,最后插(cha)(cha)上(shang)導線插(cha)(cha)頭
北(bei)(bei)汽北(bei)(bei)京BW007是北(bei)(bei)汽旗下的(de)一款SUV轎車(che),采用了(le)雙(shuang)排座(zuo)艙(cang)加(jia)貨(huo)箱的(de)布局,滿足了(le)拉人載貨(huo)的(de)雙(shuang)重(zhong)需(xu)求。
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