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電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)有(you)很多種。根據(ju)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)材(cai)料，可分為(wei)繞(rao)線型(xing)(xing)和非繞(rao)線型(xing)(xing)。非繞(rao)線型(xing)(xing)分為(wei)合成型(xing)(xing)和薄膜型(xing)(xing)。薄膜型(xing)(xing)包括碳膜型(xing)(xing)、金屬(shu)膜型(xing)(xing)、金屬(shu)箔型(xing)(xing)、金屬(shu)氧化膜型(xing)(xing)、玻璃釉膜型(xing)(xing)等；根據(ju)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)的特殊用途，可分為(wei)熱敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)、壓(ya)敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)、光敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)、力敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)、磁(ci)敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)、氣敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)、濕敏(min)(min)(min)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)，
滑(hua)動電(dian)阻和(he)熱敏電(dian)阻是汽車(che)上常見的電(dian)阻。
汽車電(dian)阻的作(zuo)(zuo)用(yong)是限制電(dian)路內電(dian)流。在電(dian)子系(xi)統中，電(dian)阻的作(zuo)(zuo)用(yong)非常重要。除作(zuo)(zuo)為元件的標(biao)準(zhun)電(dian)阻外，其他(ta)各部件都有(you)一個可(ke)影響電(dian)路電(dian)壓和電(dian)流的電(dian)阻值。 固定電(dian)阻器(qi)和可(ke)變電(dian)阻器(qi)在機動車電(dian)子系(xi)統內使用(yong)。
以下是對其的擴展介紹(shao)：、
1、電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)介紹：電(dian)(dian)阻(zu)是(shi)描述(shu)導體導電(dian)(dian)性能(neng)的(de)(de)(de)物理量，用(yong)R表(biao)示(shi)。電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)大小可(ke)以(yi)用(yong)來衡(heng)量導體對電(dian)(dian)流阻(zu)礙作用(yong)的(de)(de)(de)強弱，即導電(dian)(dian)性能(neng)的(de)(de)(de)好壞。電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)量值與導體的(de)(de)(de)材料、形狀、體積以(yi)及周(zhou)圍環境等因(yin)素有(you)關。
2、電(dian)阻(zu)的(de)分類(lei)：不(bu)同導體的(de)電(dian)阻(zu)按其性質的(de)不(bu)同還可分為兩種類(lei)型。一類(lei)稱(cheng)為線性電(dian)阻(zu)或歐(ou)姆電(dian)阻(zu)，滿足歐(ou)姆定律; 另一類(lei)稱(cheng)為非線性電(dian)阻(zu)，不(bu)滿足歐(ou)姆定律。
北汽(qi)新能源EC3配(pei)備專(zhuan)業(ye)級正(zheng)向(xiang)開發純電動運動底盤(pan)，實(shi)現前后軸荷1:1，四輪受力(li)更(geng)均勻，使(shi)汽(qi)車在加(jia)速、減速、轉彎時，能夠實(shi)現更(geng)平穩安全的操控(kong)。超(chao)過200萬公里超(chao)長試驗(yan)里程(cheng)驗(yan)證，品質更(geng)可靠、駕駛更(geng)安全。
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