制(zhi)動(dong)(dong)片,也叫剎車(che)片,在(zai)汽車(che)的(de)制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統中,制(zhi)動(dong)(dong)片是最關鍵的(de)安全零(ling)件,所(suo)有剎車(che)效(xiao)果的(de)好壞都是制(zhi)動(dong)(dong)片起(qi)著決定性的(de)作(zuo)用。制(zhi)動(dong)(dong)片一般由(you)(you)鋼(gang)板、粘(zhan)結(jie)隔(ge)熱(re)層(ceng)和(he)摩(mo)擦塊構成,其中隔(ge)熱(re)層(ceng)是由(you)(you)不傳熱(re)的(de)材料(liao)組成,目(mu)的(de)是隔(ge)熱(re);摩(mo)擦塊是由(you)(you)摩(mo)擦材料(liao)、黏合劑組成,制(zhi)動(dong)(dong)時被擠壓(ya)在(zai)制(zhi)動(dong)(dong)盤和(he)制(zhi)動(dong)(dong)鼓上產生摩(mo)擦,從而達(da)到車(che)輛減速剎車(che)的(de)目(mu)的(de)
制(zhi)動片(pian)在使用(yong)(yong)過程(cheng)中(zhong),由于摩擦(ca)作用(yong)(yong),摩擦(ca)塊(kuai)會(hui)逐漸被磨損,摩擦(ca)材料使用(yong)(yong)完后要及時更(geng)換制(zhi)動片(pian),否(fou)則鋼板與制(zhi)動盤就(jiu)會(hui)直接(jie)(jie)接(jie)(jie)觸(chu),最終會(hui)喪(sang)失制(zhi)動效(xiao)果并(bing)損壞制(zhi)動盤,影響行車(che)安全。為了您(nin)的(de)行車(che)安全,請定期(qi)檢查和更(geng)換制(zhi)動片(pian)。
汽車(che)摩擦(ca)材(cai)料是(shi)摩擦(ca)式(接觸式)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)和離合器(qi)用(yong)以(yi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)和傳動(dong)(dong)的關鍵(jian)材(cai)料。汽車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)片是(shi)車(che)輛制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)傳動(dong)(dong)的關鍵(jian)部件,直接影響汽車(che)的行駛安全性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。21世紀的汽車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)的主(zhu)要(yao)課題是(shi)更安全、輕量化和合乎環境保護要(yao)求,這不(bu)僅需要(yao)進(jin)行新材(cai)料開發(fa),而且需要(yao)采用(yong)新結(jie)構、新系統(tong),以(yi)便大(da)幅度提(ti)高(gao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)的綜合使用(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)和實現(xian)輕量化。它的性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)好壞,直接影響著汽車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)能(neng)(neng)否正常使用(yong),從而關乎到汽車(che)舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)(xing)(xing)等性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)的實現(xian)。
汽車(che)摩擦(ca)(ca)材料(liao)(liao)生產工(gong)(gong)藝(yi)(yi)按照(zhao)加工(gong)(gong)溫度區分,大致可以分為三類:熱壓(ya)(ya)(ya)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)、冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)和(he)溫壓(ya)(ya)(ya)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)。熱壓(ya)(ya)(ya)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)應(ying)用歷史悠久、技術成(cheng)(cheng)熟、適用面廣,現(xian)階(jie)段(duan)為國內外大部分摩擦(ca)(ca)材料(liao)(liao)生產廠(chang)家所應(ying)用。冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)和(he)溫壓(ya)(ya)(ya)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)都(dou)屬(shu)于(yu)低溫成(cheng)(cheng)型工(gong)(gong)藝(yi)(yi),屬(shu)于(yu)新(xin)型摩擦(ca)(ca)材料(liao)(liao)生產工(gong)(gong)藝(yi)(yi),性能較(jiao)為優越,雖然這些新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)的研究取得了一定成(cheng)(cheng)績(ji),但尚且屬(shu)于(yu)探索(suo)階(jie)段(duan),技術還不成(cheng)(cheng)熟,還有待深(shen)入開展
前制動片的拆裝安(an)裝方法:
更換剎車皮(pi)我(wo)們會用(yong)到(dao)千(qian)斤頂、合適的套筒扳手(shou)、梅花(hua)扳手(shou)、螺絲刀、砂紙(zhi)、潤(run)滑脂(zhi)等。所(suo)有(you)工具和剎車皮(pi)零件(jian)都能(neng)通過網購(gou)買(mai)到(dao)。有(you)些(xie)工具車輛(liang)一般會配備,如千(qian)斤頂以(yi)及拆輪胎(tai)的十字套筒;而一些(xie)則(ze)需自行購(gou)買(mai)。
接著把所有車(che)(che)輪的緊(jin)固螺栓(shuan)擰(ning)松半圈即可(ke),無需完全擰(ning)下來。車(che)(che)輛(liang)舉升前(qian),利(li)用(yong)輪胎(tai)與(yu)地面的摩擦力更容易(yi)松開車(che)(che)輪的螺栓(shuan)。使用(yong)千斤頂(ding)在車(che)(che)輛(liang)的舉升位置頂(ding)起車(che)(che)輛(liang)的一側。車(che)(che)輛(liang)舉升位置是專用(yong)于(yu)舉升車(che)(che)輛(liang)的車(che)(che)身部位,一般位于(yu)前(qian)輪后(hou)方以及后(hou)輪前(qian)方的車(che)(che)身“大梁”上(shang)。
作(zuo)為新品牌旗下的(de)(de)首款車(che)型(xing),BEIJING EU7不(bu)僅未給消費者帶來足夠“亮眼”的(de)(de)產(chan)品力,甚至(zhi)于對比(bi)自(zi)家的(de)(de)“弟弟”EU5都(dou)毫無優勢可(ke)言(yan)。
兩款車擁有(you)著相(xiang)似(si)價位(wei),但車型(xing)(xing)(xing)定位(wei)卻(que)不同。EU7定位(wei)中型(xing)(xing)(xing)電動車,EU5定位(wei)是緊湊型(xing)(xing)(xing)電動車。而兩者在價格方面(mian)高(gao)度重疊的(de)(de)同時(shi),更(geng)高(gao)級(ji)別的(de)(de)EU7在配置層面(mian)卻(que)要遜色于低一級(ji)別的(de)(de)EU5。如此看,北汽如果將(jiang)EU5換上(shang)BEIJING的(de)(de)新標更(geng)能肩負(fu)其品牌向上(shang)的(de)(de)重任。
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