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漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度
1、把齒帶套在曲軸(zhou)和(he)中間(jian)軸(zhou)齒帶輪(lun)上，裝上曲軸(zhou)皮帶盤(pan)
2、把凸(tu)輪齒帶(dai)輪上的(de)標記與氣門室罩(zhao)平(ping)齊，使曲(qu)軸皮(pi)帶(dai)盤上的(de)上止點記號(hao)和中間軸齒帶(dai)輪上的(de)記號(hao)對齊
3、把(ba)齒(chi)帶套到(dao)凸輪齒(chi)帶輪上(shang)
4、擰(ning)緊(jin)漲緊(jin)輪(lun)的(de)(de)固(gu)定螺母，轉動曲軸(zhou)(zhou)兩圈再檢查調整即可。正時皮帶是發動機(ji)配(pei)氣系統的(de)(de)重(zhong)要組成部分，通過與曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)連(lian)接(jie)并配(pei)合一定的(de)(de)傳動比來(lai)保證(zheng)進(jin)、排氣時間(jian)的(de)(de)準確。其使用皮帶而不是齒輪(lun)來(lai)傳動是因為皮帶噪(zao)音小，自身變化量(liang)小而且易于補償。
作為新品牌旗(qi)下的(de)首款車型(xing)，BEIJING EU7不僅未給消費者(zhe)帶來足夠“亮眼”的(de)產(chan)品力，甚至于對比自家(jia)的(de)“弟(di)弟(di)”EU5都毫無優勢(shi)可言(yan)。
兩款車擁有著相似價位(wei)(wei)，但車型(xing)定(ding)位(wei)(wei)卻(que)不同(tong)。EU7定(ding)位(wei)(wei)中型(xing)電動(dong)車，EU5定(ding)位(wei)(wei)是緊湊型(xing)電動(dong)車。而兩者在價格(ge)方面高度重疊的同(tong)時，更(geng)高級別的EU7在配置層(ceng)面卻(que)要(yao)遜色(se)于低一級別的EU5。如此看，北汽(qi)如果(guo)將(jiang)EU5換(huan)上BEIJING的新標更(geng)能肩負其品牌(pai)向(xiang)上的重任。
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