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abs傳感器(qi)是應用在機(ji)動車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系統(tong)(tong)），ABS系統(tong)(tong)中大(da)多由電感傳感器(qi)來監(jian)控(kong)車(che)(che)速，abs傳感器(qi)通過與隨車(che)(che)輪同步轉動的齒圈作用， 輸出(chu)一組準正(zheng)弦(xian)交流電信(xin)號(hao)，其頻(pin)率和振(zhen)幅(fu)與輪速有關．該輸出(chu)信(xin)號(hao)傳往(wang)ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現(xian)對輪速的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器（如下(xia)圖(tu)3） 當(dang)齒輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位置時，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱；而當(dang)齒輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位置時，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)(li)線(xian)集(ji)中(zhong)(zhong)，磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動(dong)時，使(shi)得(de)穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)(li)線(xian)密度(du)發生變化(hua)，因(yin)而引(yin)起霍(huo)爾(er)電壓的(de)(de)變化(hua)，霍(huo)爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波(bo)電壓。此信號(hao)還需由電子電路轉換成標(biao)準的(de)(de)脈沖電壓
正確(que)答案(an):
1)安(an)裝與(yu)拆(chai)卸順序(xu)相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感器(qi)的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊(jin)固(gu)內六角(jiao)螺(luo)栓(shuan),最后插上(shang)導(dao)線插頭
EV系列(lie)(EV)是北(bei)汽新(xin)能源(yuan)的國(guo)產車廠北汽新能源于2014年(nian)推出(chu)的一款小型兩廂轎車,最新年(nian)款為2016英(ying)文名:EV,別(bie)名:北(bei)京(jing)E系列電動版
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