前(qian)輪葉(xie)子板作(zuo)用是(shi)(shi)可以(yi)保證(zheng)前(qian)輪有(you)足夠大的(de)(de)空間,而后(hou)葉(xie)子板沒有(you)車輪轉動碰擦的(de)(de)問(wen)題,所(suo)以(yi)主(zhu)要是(shi)(shi)呈弧形(xing)為(wei)主(zhu)。相比來說(shuo),前(qian)葉(xie)子板容易(yi)在行駛的(de)(de)時候受到損傷,為(wei)了(le)防止車輪卷(juan)起的(de)(de)沙石(shi)或者泥漿濺到車廂的(de)(de)底部,所(suo)以(yi)葉(xie)子板多以(yi)塑料(liao)的(de)(de)材料(liao)制成,使(shi)其更具有(you)緩沖性。
葉(xie)(xie)(xie)子板是(shi)輪胎(tai)正上方(fang)半圓的位(wei)置(zhi),葉(xie)(xie)(xie)子板也稱翼子板,按照安裝(zhuang)位(wei)置(zhi)又分為前葉(xie)(xie)(xie)子板和后葉(xie)(xie)(xie)子板,是(shi)指機(ji)動車(che)和非機(ji)動車(che)上的一(yi)種覆蓋件。
葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)包括:前(qian)(qian)(qian)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)、前(qian)(qian)(qian)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)內襯(chen)、前(qian)(qian)(qian)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)燈、后(hou)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)燈、散熱器框架。
葉(xie)子板的作用:
1、借助于流體力學,減小風阻系(xi)數,讓車駕駛更加(jia)平(ping)穩;
2、在汽車駕駛流程中(zhong),避免被車輪卷(juan)起的砂石、泥(ni)聚濺到車廂(xiang)的底部。葉子板(ban)(ban)被配置在車輛的車輪上方(fang),作為(wei)車輛側面側的外板(ban)(ban),并由(you)樹脂成形,翼子板(ban)(ban)由(you)外板(ban)(ban)部和加強(qiang)部用(yong)樹脂形成為(wei)一(yi)體(ti)。
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前葉(xie)子板(ban)更換教程:
1、首先用千(qian)斤頂對(dui)準汽(qi)車底(di)部(bu)的支撐點(dian)然(ran)后將汽(qi)車底(di)盤升起(qi)并(bing)且(qie)還需要把輪胎卸除下來;
2、隨之拆除固定葉(xie)(xie)子板內(nei)襯的螺絲和卡扣取下已(yi)破(po)損(sun)的葉(xie)(xie)子板即可。當然我們(men)還要將葉(xie)(xie)子板下面(mian)的泥沙清洗干凈;
3、最后(hou)按(an)照(zhao)拆(chai)卸葉(xie)子(zi)板的(de)(de)相反步驟來安(an)裝新的(de)(de)葉(xie)子(zi)板就大功告成了;
4、其次我們還要找(zhao)出葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)內(nei)襯(chen)破了(le)的(de)原因否(fou)則(ze)更換(huan)之后也(ye)就\"治標不治本\"的(de)情況罷(ba)了(le)。然(ran)而(er)最大可(ke)能就是(shi)因為(wei)下限位尺寸(保(bao)證(zheng)輪胎轉動及跳動時(shi)(shi)的(de)最大極限空間)太小(xiao)了(le)導致汽車行駛(shi)顛簸路(lu)段的(de)時(shi)(shi)候輪胎很容(rong)易頂到(dao)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)內(nei)襯(chen)長時(shi)(shi)間下去出現開裂也(ye)不以為(wei)然(ran)。這時(shi)(shi)我們只要加大下臂(bei)限位即可(ke)從(cong)而(er)避免輪胎和(he)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)內(nei)襯(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)情況。
EV系列(EV)是北汽新能源的(de)國產車廠北(bei)汽新能源于2014年推出的一(yi)款小(xiao)型兩廂轎車(che),最新年款為2016英文(wen)名(ming):EV,別名:北京(jing)E系列電動(dong)版
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