橫拉桿:轎車的轉向器橫拉桿與前減震器固定在一起。
直拉桿和橫拉桿是汽車的轉向系統的二個主要零件,直拉桿是方向機拉臂和轉向節左臂連接的一個桿,把方向機動力傳給轉向節后就可以控制車輪了,橫拉桿是連接左右轉向臂的,一可以使兩個車輪同步,二可以調正前束。轉向拉桿末端通過球節與轉向節相連,由于直接用力轉動車輪用力較大,故現大部分車都是用的液壓轉向,減輕駕駛者的用力,也使轉向更靈活、易操作
拉桿的更換方法如下(xia):
1、拆下汽(qi)車拉(la)(la)桿的(de)防塵(chen)罩。為(wei)了防止汽(qi)車向(xiang)(xiang)方(fang)向(xiang)(xiang)機內浸水(shui),拉(la)(la)桿上帶有防塵(chen)罩,從鉗子和開口將防塵(chen)罩從方(fang)向(xiang)(xiang)機分離;
2、擰下轉向(xiang)(xiang)橫拉(la)桿和(he)翻轉安全帶的(de)緊固螺(luo)(luo)釘。用(yong)16號扳手擰下連接(jie)拉(la)桿和(he)轉向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)螺(luo)(luo)釘,如果(guo)沒有專用(yong)工具,可以用(yong)錘(chui)子(zi)敲連接(jie)部使拉(la)桿和(he)轉向(xiang)(xiang)節(jie)分離;
3、解開(kai)拉桿,將球連(lian)接(jie)到方向機上。一輛汽車,這個球有(you)(you)槽,可以用(yong)活動扳手(shou)卡在槽里取下(xia)。另外,還有(you)(you)圓形設(she)計(ji)的(de)汽車。此時,可以用(yong)管夾拆下(xia)球,松開(kai)球后再拆下(xia)操縱桿。
4、安(an)裝(zhuang)新拉桿(gan)。在對拉桿(gan)進(jin)行比較,確認支架相(xiang)同后(hou),才能進(jin)行組裝(zhuang)。首先將(jiang)拉桿(gan)的一端安(an)裝(zhuang)在方向(xiang)機上。然后(hou),鉚接方向(xiang)機的鎖定片(pian)后(hou),安(an)裝(zhuang)與轉向(xiang)節(jie)連接的螺釘。
5、擰緊防塵套。這(zhe)是一個簡(jian)單的(de)操作,但起很大的(de)作用。如果這(zhe)個地方(fang)處理不好(hao),飛機進水后(hou)會(hui)發出方(fang)向(xiang)異常的(de)聲音(yin)。防塵套的(de)兩(liang)端可以沾(zhan)橡膠并(bing)用扎帶綁(bang)起來。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版,前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份,充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm,軸距2660mm,只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計,車內主要為深色,帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV,取消了“跑馬燈”檔桿,而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化,所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機,扭矩310Nm,最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組,綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多,只不過定位要略低一些,同樣的動力總成,只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看,e5還是個不錯的選擇。
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