進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度傳(chuan)感(gan)器是(shi)一個(ge)負溫(wen)(wen)(wen)度系數(shu)熱敏(min)電(dian)(dian)阻,當溫(wen)(wen)(wen)度升(sheng)高時(shi),電(dian)(dian)阻阻值減(jian)小,當溫(wen)(wen)(wen)度降低時(shi),電(dian)(dian)阻阻值增大,隨著電(dian)(dian)路中(zhong)電(dian)(dian)阻的(de)(de)變(bian)(bian)化,導致電(dian)(dian)壓的(de)(de)變(bian)(bian)化,從而產生不同的(de)(de)電(dian)(dian)壓信(xin)號(hao),完成控(kong)制系統的(de)(de)自動操作。在冷(leng)車時(shi),進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)信(xin)號(hao)與發動機水(shui)(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器信(xin)號(hao)基本(ben)相(xiang)同,在熱車時(shi),其信(xin)號(hao)電(dian)(dian)壓大約是(shi)水(shui)(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)2~3倍。
進(jin)(jin)氣溫度(du)(du)傳感(gan)器(qi)的(de)作用是檢(jian)測(ce)(ce)發動機的(de)進(jin)(jin)氣溫度(du)(du),送給ECU作為修(xiu)正(zheng)噴油(you)量(liang)的(de)參(can)考。該傳感(gan)器(qi)在(zai)電控燃油(you)噴射系(xi)統中測(ce)(ce)量(liang)進(jin)(jin)氣溫度(du)(du),并(bing)輸入到ECU,用以修(xiu)正(zheng)體積型空(kong)氣流量(liang)傳感(gan)器(qi)由于大氣溫度(du)(du)變化帶來的(de)進(jin)(jin)氣質(zhi)量(liang)檢(jian)測(ce)(ce)的(de)誤差。
在(zai)2014廣州車展上(shang),比亞迪“商(shang)”正(zheng)式發布。該車是(shi)一款7座MPV,曾(ceng)在(zai)4月的(de)北京(jing)車展上(shang)亮相,當時(shi)被(bei)稱(cheng)為(wei)M3 DM,其最大特點是(shi)動力(li)系(xi)統采(cai)用了混合動力(li)技術
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