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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將(jiang)廢氣再次導入(ru)燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)(ke)以降低(di)尾氣中氮(dan)氧化物的含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保護環境，并(bing)且降低(di)燃燒(shao)室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震產生的(de)幾率，這(zhe)樣可以保護(hu)發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與(yu)進氣歧管連接，通(tong)過(guo)改變真空度來改變廢氣再循(xun)環的量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了(le)，車子(zi)可(ke)能(neng)會出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)尾氣排放超標，動力下(xia)降(jiang)(jiang)的現(xian)(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈簧(huang)長時間(jian)使用彈性會下(xia)降(jiang)(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時就會出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)異常(chang)，這個部件出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)異常(chang)后，會影(ying)響(xiang)發(fa)動機正常(chang)工作。

如果(guo)egr閥壞了，車友(you)們只需(xu)要更換就(jiu)可(ke)以了，這(zhe)個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝(yi)的進步(bu)，汽車(che)發動(dong)機本身很(hen)少(shao)會出現故障(zhang)了，大(da)部(bu)分(fen)發動(dong)機故障(zhang)都是由于發動(dong)機周圍的部(bu)件(jian)或電子系統引起的。

如果發(fa)動機(ji)周圍一些(xie)傳感器出現了(le)故(gu)障(zhang)，那可能會導(dao)致發(fa)動機(ji)無(wu)法正常工作。

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