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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈簧自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油液(ye)便(bian)反(fan)復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油液(ye)間的(de)摩擦(ca)和油液(ye)分子間的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變時(shi)(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)較(jiao)小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對(dui)速度過(guo)大時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用的(de)是筒式減(jian)震器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減(jian)震器(qi)(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)震器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車輛(liang)車身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工(gong)具(ju)車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗，不要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減(jian)震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成已拆卸完成，開(kai)始更換新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成。取(qu)出新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成，對(dui)比新舊無誤后方能安裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成安裝在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成一(yi)同裝配回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復原，仔細檢查油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝配回(hui)車（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依(yi)次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配回(hui)原車。（注(zhu)意：安裝完成之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

比亞迪S7簡介

比(bi)亞迪S7是比(bi)亞迪的全新中大(da)型SUV。S7造型立體生(sheng)動(dong)，線條(tiao)凌厲又不(bu)失(shi)優雅(ya)，完美兼顧(gu)空氣(qi)動(dong)力學；鷹眼前燈炯然有(you)神，窗框(kuang)亮(liang)飾(shi)、電鍍格柵，波瀾起伏，整體大(da)氣(qi)有(you)質(zhi)感(gan)。比(bi)起同級別車(che)輛配置高出了幾個等級。堪比(bi)汽(qi)車(che)界(jie)的小米！