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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有(you)往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于(yu)懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從一個腔經(jing)過(guo)不同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液熱(re)能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器連接(jie)件(jian)(jian)損壞(huai)。因(yin)而(er)要調(diao)節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下球頭）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制(zhi)臂球頭取下上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關(guan)部(bu)件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)(fu)原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)(fu)原，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他線(xian)路(lu)有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

長安CS95簡介

長安cs95定位于中(zhong)型(xing)SUV，采用(yong)全新家族式造型(xing)設計(ji)，配備2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自(zi)一體變速器，采用(yong)7座(zuo)布局，預計(ji)售價在15萬-20萬元之(zhi)間。