狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)(jian)并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同的孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而(er)要調(diao)節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度過(guo)大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)(shi)減震器，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能(neng)起(qi)減震作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)減震器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)(shi)減震器，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)(shi)(shi)(shi)減震器和(he)阻力可調式(shi)(shi)(shi)(shi)減震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點(dian)良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)(fang)在地上(shang)，外(wai)側(ce)朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的(de)螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)(cha)車油管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下球頭）拆(chai)(chai)下車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢(jian)查(cha)油管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

長安杰勛簡介

長(chang)(chang)(chang)安杰勛（CV6）是(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)安汽車(che)(che)繼奔奔成功上市(shi)之后的(de)又一(yi)自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)車(che)(che)型(xing)，其(qi)力圖憑借較低(di)的(de)價格與寬(kuan)敞(chang)靈活的(de)空間來(lai)競爭市(shi)場上的(de)其(qi)他(ta)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)MPV車(che)(che)型(xing)，但作為現今長(chang)(chang)(chang)安汽車(che)(che)最(zui)高級別的(de)一(yi)款車(che)(che)，更多(duo)的(de)是(shi)(shi)承(cheng)載著(zhu)長(chang)(chang)(chang)安對提升自(zi)我(wo)品(pin)(pin)牌(pai)價值的(de)心愿。長(chang)(chang)(chang)安杰勛是(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)安堅持(chi)自(zi)主創新結晶(jing)，也是(shi)(shi)具有國際化水平的(de)產(chan)品(pin)(pin)