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惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪
惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
正(zheng)時皮帶的安裝(zhuang)步驟是：
1、把(ba)齒帶套(tao)在曲軸(zhou)和中間軸(zhou)齒帶輪上，裝上曲軸(zhou)皮(pi)帶盤(pan)；
2、把凸輪齒帶輪上的(de)(de)標記(ji)與(yu)氣門室罩(zhao)平齊(qi)，使曲軸(zhou)(zhou)皮帶盤(pan)上的(de)(de)上止(zhi)點記(ji)號(hao)和中間軸(zhou)(zhou)齒帶輪上的(de)(de)記(ji)號(hao)對齊(qi)；
3、把齒帶(dai)套到凸輪齒帶(dai)輪上；
4、擰緊漲(zhang)緊輪(lun)的(de)(de)固定螺母，轉(zhuan)動曲軸(zhou)兩圈再檢查調(diao)整即(ji)可。正(zheng)時皮(pi)帶（Timingbelt）是(shi)發動機配(pei)氣(qi)系統的(de)(de)重要組成部分，通過與曲軸(zhou)的(de)(de)連接并(bing)配(pei)合一定的(de)(de)傳(chuan)動比來(lai)保證進、排氣(qi)時間的(de)(de)準(zhun)確。其使用皮(pi)帶而不是(shi)齒輪(lun)來(lai)傳(chuan)動是(shi)因(yin)為皮(pi)帶噪音(yin)小，自身(shen)變化(hua)量小而且(qie)易于(yu)補償。
福睿斯由福特英國工程師在1964年研發。從1967年底開始量產，并在1968年初的布魯塞爾車展上亮相。它不僅作為一款成功的緊湊型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級別車型中運動前衛的形象。
福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典范家用轎車。
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