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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循(xun)環(huan)(huan)閥(fa)，這(zhe)(zhe)個(ge)閥(fa)可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣再次導入燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧化物的含(han)量，這(zhe)(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保護環(huan)(huan)境(jing)，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)(shao)室溫(wen)度。

如果燃燒室溫度被降(jiang)低(di)了，那將會降(jiang)低(di)爆震產生的幾率，這樣(yang)可以保護發動(dong)機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進(jin)氣(qi)歧(qi)管連接，通(tong)過改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢氣(qi)再循環(huan)的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子(zi)可(ke)能會(hui)出(chu)現(xian)(xian)尾氣排放超(chao)標(biao)，動(dong)(dong)力下(xia)降(jiang)的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧(huang)長(chang)時(shi)間(jian)使用彈(dan)性會(hui)下(xia)降(jiang)，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)在工作(zuo)時(shi)就會(hui)出(chu)現(xian)(xian)異常，這(zhe)個(ge)部件出(chu)現(xian)(xian)異常后，會(hui)影響發動(dong)(dong)機(ji)正常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了，車友們只需要(yao)更換(huan)就可以(yi)了，這個部(bu)件的價格也不(bu)是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的進步，汽(qi)車發動機(ji)本身很少會出現故障了(le)，大部分發動機(ji)故障都是由(you)于發動機(ji)周圍的部件或電子(zi)系統引起(qi)的。

如果發動(dong)(dong)機(ji)(ji)周圍(wei)一些傳感器出現了故(gu)障，那可能會導(dao)致發動(dong)(dong)機(ji)(ji)無法(fa)正常工作。

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