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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器是應用(yong)在機(ji)動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中(zhong)大多由(you)電(dian)感傳(chuan)感器來監控車(che)速，abs傳(chuan)感器通過與隨(sui)車(che)輪同步轉動的齒(chi)圈(quan)作(zuo)用(yong)， 輸(shu)出一組準(zhun)正弦(xian)交流電(dian)信(xin)號，其(qi)頻率和(he)振幅與輪速有關．該輸(shu)出信(xin)號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實現(xian)對輪速的實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳感器（如下圖3） 當齒(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)(yu)圖中(a)所(suo)示(shi)位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)線分散(san)，磁場相對較弱；而當齒(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)(yu)圖中(b)所(suo)示(shi)位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)線集中，磁場相對較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)線密(mi)度發生變化(hua)，因而引起霍(huo)爾電(dian)壓的(de)(de)變化(hua)，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案:

1)安(an)裝(zhuang)與拆卸順序(xu)相反。

2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔(kong)內(nei)表面,并涂上防(fang)銹劑(ji)。

3)然后裝入(ru)輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺(luo)栓,最后插上導線(xian)插頭(tou)

福特撼路者簡介

2014年11月13號，福(fu)(fu)特(te)在(zai)北京正式(shi)發布了概念車(che)(che)Everest的量產(chan)版，同(tong)時公布了該車(che)(che)型的中文名為“撼路者”，并(bing)宣布將在(zai)2015年在(zai)中國(guo)及其他市場推出這(zhe)款(kuan)全新七座硬(ying)派(pai)SUV車(che)(che)型。 作為目前福(fu)(fu)特(te)國(guo)產(chan)的唯(wei)一一款(kuan)采用非承載(zai)式(shi)車(che)(che)身的硬(ying)派(pai)SUV，這(zhe)款(kuan)備受關(guan)注的SUV在(zai)中國(guo)將由福(fu)(fu)特(te)在(zai)華的合資(zi)企業江(jiang)鈴汽車(che)(che)實(shi)現本土生產(chan)，并(bing)通過江(jiang)鈴旗下的福(fu)(fu)特(te)品牌(pai)授(shou)權經銷商網(wang)絡進行(xing)銷售。