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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過(guo)(guo)不(bu)平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)(shi)當車架(jia)（或車身(shen)）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔經過不同的孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中。在(zai)油(you)液(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車架(jia)與車橋（或車輪）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福特途睿歐簡介

在2015廣(guang)州(zhou)車展上，江鈴(ling)福(fu)特發布了全新(xin)MPV車型(xing)——途睿歐(ou)，福(fu)特途睿歐(ou)英文名為Tourneo。