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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有(you)往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中由(you)于(yu)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中。在油液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度(du)(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘度(du)(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚(shen)至(zhi)使(shi)減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)(huai)。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加(jia)大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和伸張行(xing)程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身(shen)支撐點(dian)良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)(de)輪胎平穩(wen)的(de)(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連接桿的(de)螺絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)(si)拆卸(xie)后整理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半(ban)軸螺帽取下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油管(guan)。）拆下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)車(che)身(shen)高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆下(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人(ren)配合(he)操作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將自動系統全(quan)部(bu)復原，仔(zi)細檢查油管及其他線路有(you)無干涉。將車胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

福特途睿歐簡介

在2015廣州車展上(shang)，江鈴福特發(fa)布了全新MPV車型——途睿(rui)(rui)歐，福特途睿(rui)(rui)歐英文(wen)名為Tourneo。