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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震后(hou)反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然(ran)吸震彈簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)，但彈簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種(zhong)彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與引(yin)震曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架中與彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器能(neng)自動加(jia)大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以(yi)避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆(chai)卸(xie)(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)(xie)下來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平(ping)穩的(de)放在地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲(si)放在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工(gong)(gong)具(ju)(ju)車(che)(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意：用專用工(gong)(gong)具(ju)(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一并拿(na)出(chu)。（注意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿(gan)球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將自(zi)動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管(guan)及(ji)(ji)其(qi)他線路有無(wu)干(gan)涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

沃爾沃XC90新能源簡介

沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)VolvoXC90，不但是(shi)VolvoXC系列車(che)中的(de)(de)(de)(de)頂級產(chan)品(pin)，而且是(shi)Volvo（富豪(hao)）汽車(che)在(zai)全球首次推出(chu)的(de)(de)(de)(de)全輪全時(shi)驅動(dong)新一代SUV車(che)型。沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)XC90是(shi)Volvo（富豪(hao)）最(zui)為(wei)(wei)自(zi)豪(hao)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)之(zhi)一，其(qi)宗旨(zhi)是(shi)成為(wei)(wei)市場上最(zui)安全也(ye)最(zui)令人心動(dong)的(de)(de)(de)(de)完(wan)美(mei)產(chan)品(pin)。自(zi)全球推出(chu)后，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)XC90即贏得市場好(hao)(hao)評(ping)如潮，先(xian)后獲得世界幾十(shi)項獎項。在(zai)美(mei)國被評(ping)為(wei)(wei)年(nian)度最(zui)佳SUV的(de)(de)(de)(de)榮譽。目前，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)XC90為(wei)(wei)其(qi)所屬(shu)系列下的(de)(de)(de)(de)最(zui)新車(che)系。其(qi)優點是(shi)外觀大氣(qi)時(shi)尚；內飾簡(jian)約，運(yun)動(dong)風格(ge)明顯；配(pei)置豐富；空間寬敞充裕；安全性能好(hao)(hao)。