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速度傳感器簡介

車速傳感(gan)器作用：

1、車(che)速(su)(su)(su)傳感器檢測電控(kong)(kong)汽車(che)的(de)車(che)速(su)(su)(su)，控(kong)(kong)制電腦用這個輸入信號(hao)來控(kong)(kong)制發動機怠速(su)(su)(su)，自動變速(su)(su)(su)器的(de)變扭器鎖止，自動變速(su)(su)(su)器換擋及發動機冷卻風(feng)扇的(de)開閉和巡航定速(su)(su)(su)等其它功能(neng)；

2、車速(su)傳(chuan)感器的輸出(chu)信(xin)號(hao)可以是磁(ci)電(dian)式(shi)交流信(xin)號(hao)，也(ye)可以是霍(huo)爾式(shi)數字信(xin)號(hao)或(huo)(huo)者(zhe)是光電(dian)式(shi)數字信(xin)號(hao)，車速(su)傳(chuan)感器通(tong)常安裝(zhuang)在(zai)驅動橋殼(ke)或(huo)(huo)變(bian)速(su)器殼(ke)內，車速(su)傳(chuan)感器信(xin)號(hao)線通(tong)常裝(zhuang)在(zai)屏蔽的外套內，這是為(wei)了消除有高壓(ya)電(dian)火線及車載電(dian)話或(huo)(huo)其他電(dian)子設備產生(sheng)的電(dian)磁(ci)及射頻干擾(rao)，用于保證電(dian)子通(tong)訊不產生(sheng)中斷(duan)，防止造成駕駛性(xing)能變(bian)差或(huo)(huo)其他問題，在(zai)汽車上磁(ci)電(dian)式(shi)及光電(dian)式(shi)傳(chuan)感器是應用最多(duo)的兩(liang)種(zhong)車速(su)傳(chuan)感器；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的(de)各種(zhong)汽車上比較(jiao)廣泛采用(yong)磁電式傳感器來(lai)進行車速（VSS）、曲(qu)軸轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角（CMP）的(de)控(kong)制，同(tong)時還可以用(yong)它來(lai)感受其它轉(zhuan)動(dong)部位(wei)(wei)的(de)速度和(he)位(wei)(wei)置(zhi)信號等(deng)，例如壓縮機(ji)離合(he)器等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

長城風駿7簡介

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