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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)(shao)室內(nei)燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)樣可以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)(qi)中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣可以(yi)保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度。

如(ru)果燃燒室溫度被降低(di)了，那將會(hui)降低(di)爆(bao)震產生的幾率，這(zhe)樣(yang)可以保護發動(dong)機。

egr閥的(de)結(jie)構(gou)是很簡(jian)單的(de)，這個(ge)閥與進氣歧管連接，通過改(gai)變真(zhen)空度來(lai)改(gai)變廢氣再循環的(de)量(liang)。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能會(hui)(hui)出現尾(wei)氣排(pai)放超標，動力下降的現象。egr閥的彈(dan)簧長(chang)時間使(shi)用彈(dan)性(xing)會(hui)(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)(hui)出現異常(chang)(chang)，這個部件出現異常(chang)(chang)后，會(hui)(hui)影響發動機正常(chang)(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車友們只需要更換就可以(yi)了，這個部(bu)件的價格(ge)也不是很貴。

隨(sui)著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動(dong)機本身(shen)很(hen)少會出現故障(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動(dong)機故障(zhang)都是由于發(fa)動(dong)機周圍的(de)部(bu)件或電子(zi)系統引起的(de)。

如果發動機周(zhou)圍一些傳感器出(chu)現了故障，那可(ke)能會導致發動機無法正常工作。

奔騰X40簡介

奔騰X40基于一汽集團成熟的A級車技術，繼承奔騰品牌家族的優秀基因，其造型風格迅猛、硬朗，整車姿態充滿輕盈感，是一款為年青主力消費人群量身打造的精品小型SUV。
2018年9月，奔騰X40因存在熄火及起火風險，中國一汽召回11萬輛。