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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣可以(yi)降低(di)尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量，這樣可以(yi)保護環境，并且降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如果(guo)燃燒室(shi)溫度被(bei)降低了，那將會(hui)降低爆(bao)震產生的幾率，這樣可以保(bao)護發(fa)動機。

egr閥的結(jie)構是(shi)很(hen)簡單的，這個(ge)閥與進氣歧(qi)管(guan)連接(jie)，通過改變真(zhen)空度來(lai)改變廢氣再循環的量。

如(ru)果egr閥(fa)壞(huai)了，車(che)子可能會(hui)(hui)出(chu)現(xian)尾氣排(pai)放(fang)超(chao)標，動力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧(huang)長時間使用彈(dan)性會(hui)(hui)下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時就(jiu)會(hui)(hui)出(chu)現(xian)異(yi)常，這個部件(jian)出(chu)現(xian)異(yi)常后，會(hui)(hui)影響發動機正常工作。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車友們只需要更換(huan)就可以(yi)了(le)，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發動機(ji)本(ben)身很少會出現故(gu)障(zhang)(zhang)了，大部分發動機(ji)故(gu)障(zhang)(zhang)都是由于發動機(ji)周圍的(de)部件(jian)或電子系統引起的(de)。

如(ru)果發動(dong)機(ji)(ji)周(zhou)圍(wei)一些(xie)傳感(gan)器出現了故障，那可能會導(dao)致(zhi)發動(dong)機(ji)(ji)無法正常工作。

奔騰X80簡介

2014年 9月16日，一汽奔騰2015款X80正式上市，新車提供2.0L和1.8T兩種動力共8款車型可選，售價區間為11.98-18.18萬元。
奔騰X80基于M1平臺打造，動力方面，老款奔騰X80將搭載的是2.0L或2.3L發動機，兩款發動機的最大功率分別為146馬力和154馬力，峰值扭矩分別為183N·m和205N·m。