狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器的(de)(de)首要功能(neng)(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然要先(xian)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地(di)聯系(xi)(xi)，則變速(su)(su)(su)器一掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)突然向前(qian)沖(chong)一下，但并(bing)不(bu)(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前(qian)沖(chong)時，產(chan)生很大(da)慣性力(li)(li)(li)，對(dui)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地(di)阻(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)作用(yong)下，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下降到最(zui)低(di)穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不(bu)(bu)能(neng)(neng)工作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)(zai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先(xian)踩(cai)(cai)下離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器踏板(ban)，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器分離(li)，使(shi)(shi)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)系(xi)(xi)脫開，再將(jiang)變速(su)(su)(su)器掛上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松(song)開離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器踏板(ban)，使(shi)(shi)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)過程(cheng)中，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)(cai)下加速(su)(su)(su)踏板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對(dui)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃(ran)料供給(gei)量，使(shi)(shi)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終(zhong)保持在(zai)(zai)最(zui)低(di)穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)(bu)致熄火(huo)。同(tong)時，由于離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)系(xi)(xi)傳給(gei)驅動(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)加，到牽引力(li)(li)(li)足以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從靜(jing)止(zhi)開始運動(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)動(dong)系換檔(dang)(dang)時工作平順 2:實(shi)(shi)現(xian)(xian)平順的(de)(de)換檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中(zhong)，為適應不(bu)斷(duan)變(bian)化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)系經常要更換不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)工作。實(shi)(shi)現(xian)(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)(de)換檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)進(jin)(jin)入(ru)工作。在(zai)換檔(dang)(dang)前(qian)必須踩下離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)速(su)度逐步(bu)(bu)趨向同步(bu)(bu)，這樣進(jin)(jin)入(ru)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)時的(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)減(jian)小，實(shi)(shi)現(xian)(xian)平順的(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)(guo)(guo)載(zai) 當汽車進行緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)急劇(ju)降低轉速，因而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大(da)的慣(guan)性力(li)(li)矩(ju)(其數值可能(neng)大(da)大(da)超過(guo)(guo)(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時(shi)所發(fa)出的最大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造(zao)成超過(guo)(guo)(guo)其承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)的載(zai)荷，而(er)使機(ji)件損壞(huai)。有(you)了離(li)合(he)器(qi)，便可以依(yi)靠離(li)合(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間可能(neng)產(chan)生的相對運動(dong)(dong)(dong)以消除這一危(wei)險。因此，我們需要離(li)合(he)器(qi)來限制(zhi)(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的最大(da)扭距，保(bao)證安全。 離(li)合(he)器(qi)可分(fen)(fen)為:摩擦離(li)合(he)器(qi)，或(huo)是利(li)用液體(ti)作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介質(即(ji)液力(li)(li)偶合(he)器(qi))，或(huo)是利(li)用磁力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

哈弗F5簡介

哈弗(fu)F5作為哈弗(fu)F系旗下第一款(kuan)車型(xing)，定位于入門級緊湊型(xing)SUV，于2018年(nian)9月(yue)26日(ri)正(zheng)式(shi)上市，新車共推出搭(da)載1.5T+7DCT動力總成的4款(kuan)車型(xing)，售價區間為10.00-12.80萬元(yuan)