狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu) 這是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)前，自(zi)然(ran)要先(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是從完全靜止的(de)(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯系著整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系，則變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將突然(ran)向前沖一(yi)下(xia)，但并(bing)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從靜止到前沖時(shi)，產生很大(da)慣性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)這慣性阻(zu)力(li)矩(ju)作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而(er)不(bu)(bu)能(neng)工作(zuo)，當(dang)然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)之前，駕駛員(yuan)先(xian)踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)，將離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開，再將變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸松開離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)，使離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，故(gu)應同時(shi)逐(zhu)(zhu)漸踩下(xia)加(jia)速(su)(su)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)，即逐(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)燃料供(gong)給量(liang)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始(shi)(shi)終(zhong)保持(chi)在(zai)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密(mi)程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)，到牽引力(li)足以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即從靜止開始(shi)(shi)運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)動(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應不斷變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)系(xi)經常要(yao)更換(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)位工(gong)作(zuo)。實現齒(chi)輪式變(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是(shi)撥動(dong)齒(chi)輪或其他掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)某一齒(chi)輪副推出(chu)傳(chuan)動(dong)，再(zai)使(shi)另一檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪副進入工(gong)作(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合器(qi)(qi)踏(ta)板，中斷動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)嚙合副脫開(kai)，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)位嚙合副的(de)(de)(de)(de)嚙合部(bu)位的(de)(de)(de)(de)速(su)度逐步趨向同(tong)步，這樣進入嚙合時(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)(de)減小，實現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)(guo)載(zai)(zai) 當汽車進行(xing)緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性連(lian)接(jie)而急劇降低轉速，因而其(qi)中(zhong)所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很(hen)大(da)的(de)慣(guan)性力(li)(li)矩(其(qi)數值可(ke)能大(da)大(da)超過(guo)(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作(zuo)時所發出的(de)最(zui)大(da)扭距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)(guo)其(qi)承載(zai)(zai)能力(li)(li)的(de)載(zai)(zai)荷，而使(shi)機(ji)件損壞。有(you)了(le)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間(jian)可(ke)能產(chan)生的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這(zhe)一(yi)危險。因此(ci)，我(wo)們需(xu)要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來(lai)限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)最(zui)大(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分為(wei):摩擦(ca)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或是利(li)用(yong)(yong)液體作(zuo)為(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液力(li)(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或是利(li)用(yong)(yong)磁力(li)(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

哈弗H4簡介

哈(ha)弗H4是(shi)哈(ha)弗旗(qi)下一款(kuan)緊湊(cou)型(xing)SUV，于2018年(nian)3月(yue)25日正式(shi)上市，新車(che)(che)推(tui)出1.3T+7DCT和1.5T+7DCT兩(liang)種(zhong)動(dong)力組合，共計(ji)4種(zhong)車(che)(che)型(xing)，售價區間為(wei)10.6-11.6萬元(yuan)。2018年(nian)11月(yue)16日，哈(ha)弗品牌(pai)全面布局(ju)智能(neng)化汽車(che)(che)領域的重磅車(che)(che)型(xing)—哈(ha)弗H4智聯版在廣州車(che)(che)展正式(shi)上市，共計(ji)手動(dong)、自(zi)動(dong)擋6款(kuan)車(che)(che)型(xing)，售價區間為(wei)7.9萬元(yuan)-11.3萬元(yuan)