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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車(che)速傳(chuan)感器(qi)檢測電(dian)控汽車(che)的(de)(de)車(che)速，控制電(dian)腦用這個輸入(ru)信號來控制發動(dong)機(ji)怠速，自動(dong)變(bian)速器(qi)的(de)(de)變(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)速器(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇(shan)的(de)(de)開閉和巡航定速等其它功能；

2、車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的輸出(chu)信(xin)(xin)(xin)號可以是(shi)磁(ci)電(dian)式交(jiao)流信(xin)(xin)(xin)號，也可以是(shi)霍(huo)爾式數字信(xin)(xin)(xin)號或(huo)者是(shi)光電(dian)式數字信(xin)(xin)(xin)號，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通常(chang)(chang)安裝在驅(qu)動橋殼或(huo)變(bian)速器(qi)殼內，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)(xin)(xin)號線(xian)通常(chang)(chang)裝在屏蔽的外(wai)套內，這(zhe)是(shi)為了消(xiao)除有高壓電(dian)火線(xian)及(ji)車(che)載電(dian)話或(huo)其他電(dian)子(zi)設備(bei)產生(sheng)的電(dian)磁(ci)及(ji)射頻干擾，用(yong)于保證電(dian)子(zi)通訊不產生(sheng)中斷，防止造成駕駛(shi)性能變(bian)差或(huo)其他問(wen)題，在汽(qi)車(che)上磁(ci)電(dian)式及(ji)光電(dian)式傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用(yong)最(zui)多的兩種車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲(zhou)(zhou)、北美和(he)亞洲(zhou)(zhou)的(de)各種汽(qi)車(che)上比較廣泛采用(yong)磁電式(shi)傳(chuan)感器(qi)來進行(xing)車(che)速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪(lun)軸轉(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同時還可(ke)以用(yong)它來感受其它轉(zhuan)動部位(wei)的(de)速度和(he)位(wei)置(zhi)信號(hao)等，例如壓縮機離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

哈弗H9簡介

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