狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)首要(yao)功能。在(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要(yao)先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從完全靜止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)的(de)。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯(lian)系(xi)(xi)，則(ze)變速(su)器(qi)一(yi)掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)突然向前沖(chong)一(yi)下(xia)，但并不能起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)從靜止到前沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)(hen)大(da)慣(guan)(guan)性力，對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)(hen)大(da)地阻力矩(ju)。在(zai)這慣(guan)(guan)性阻力矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到最(zui)低穩定(ding)(ding)轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而不能工作，當然汽(qi)車(che)(che)也不能起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就需要(yao)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩(cai)下(xia)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)(kai)，再將(jiang)(jiang)變速(su)器(qi)掛(gua)上檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)(kai)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)(jie)合(he)。在(zai)接(jie)(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)加速(su)踏(ta)板，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃(ran)料供給(gei)(gei)量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始終保持在(zai)最(zui)低穩定(ding)(ding)轉(zhuan)速(su)上，而不致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)接(jie)(jie)合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給(gei)(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)加，到牽引力足以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)即從靜止開(kai)(kai)始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工作平(ping)順(shun)(shun)(shun) 2:實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)(shun)(shun)的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行駛過程中，為(wei)適(shi)應不(bu)斷(duan)變(bian)化的(de)行駛條件，傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)經常(chang)要更換(huan)(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位工作。實(shi)現(xian)齒(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速器(qi)的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般(ban)是(shi)撥動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機(ji)構，使原用檔(dang)(dang)位的(de)某一齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出(chu)傳動(dong)(dong)(dong)，再(zai)使另一檔(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進入工作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必須(xu)踩下離合(he)器(qi)踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)，便于使原檔(dang)(dang)位的(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同(tong)時(shi)使新檔(dang)(dang)位嚙合(he)副(fu)的(de)嚙合(he)部位的(de)速度逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入嚙合(he)時(shi)的(de)沖擊可以大大的(de)減小，實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)(shun)(shun)的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai)(zai) 當汽車進(jin)行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有離合(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急劇(ju)降低轉速，因(yin)(yin)而其(qi)(qi)中(zhong)所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生很(hen)大(da)的(de)(de)慣性力矩(其(qi)(qi)數值可能(neng)大(da)大(da)超(chao)過發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常(chang)工作時所(suo)發(fa)出的(de)(de)最大(da)扭(niu)距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超(chao)過其(qi)(qi)承(cheng)載(zai)(zai)能(neng)力的(de)(de)載(zai)(zai)荷(he)，而使機件(jian)損壞。有了(le)離合(he)器(qi)(qi)，便可以依靠離合(he)器(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間(jian)可能(neng)產生的(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危(wei)險(xian)。因(yin)(yin)此，我們需要離合(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)(de)最大(da)扭(niu)距(ju)，保證(zheng)安全。 離合(he)器(qi)(qi)可分為(wei):摩擦離合(he)器(qi)(qi)，或是利用液(ye)體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力偶合(he)器(qi)(qi))，或是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

哈弗H1簡介

哈弗H1采用了(le)三輻式(shi)前進氣(qi)(qi)格(ge)柵設(she)計(ji)(ji)，格(ge)柵四周采用了(le)鍍鉻設(she)計(ji)(ji)。新車的(de)大(da)燈(deng)組與(yu)(yu)前格(ge)柵相連，霧燈(deng)下方還采用了(le)LED日間行(xing)車燈(deng)。排氣(qi)(qi)管為雙邊共(gong)兩出的(de)布局，據此前曝光的(de)資料顯示，哈弗H1長(chang)(chang)寬高分別為3898*1729*1621mm，軸距(ju)2460mm，軸距(ju)與(yu)(yu)目前在售的(de)長(chang)(chang)城C20R相同。