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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感(gan)器是應用在機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車(che)系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多由電感(gan)傳感(gan)器來監(jian)控車(che)速，abs傳感(gan)器通過(guo)與隨車(che)輪同步(bu)轉(zhuan)動的齒(chi)圈(quan)作用， 輸出一組準正弦交流(liu)電信(xin)號(hao)，其頻(pin)率和振幅與輪速有關．該輸出信(xin)號(hao)傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器（如(ru)下圖(tu)(tu)3） 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)(yu)圖(tu)(tu)中(a)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線分散，磁(ci)(ci)(ci)場(chang)(chang)相對較(jiao)(jiao)弱；而當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)(yu)圖(tu)(tu)中(b)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線集中，磁(ci)(ci)(ci)場(chang)(chang)相對較(jiao)(jiao)強(qiang)。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時，使(shi)得穿過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線密(mi)度發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波(bo)電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案:

1)安(an)裝與拆(chai)卸順序相(xiang)反。

2)先清(qing)潔前輪速傳(chuan)感器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防銹(xiu)劑。

3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺栓,最后(hou)插上(shang)導(dao)線(xian)插頭

榮威RX5 MAX簡介

2019年6月，上汽榮威正式公布，旗下全新SUV命名為“榮威RX5 MAX”。“MAX”，即英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫。
作為上汽榮威2019年重磅力作，榮威RX5 MAX圍繞“造型審美力MAX、智能科技力MAX、駕乘品質力MAX”全面發力，全面貫徹“max”概念