狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩(wen)(wen)起步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首要功(gong)能。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)前，自然(ran)要先起動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)從完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che)(che)(che))與發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地(di)聯(lian)系(xi)，則變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并(bing)不能起步(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前沖(chong)時(shi)，產生(sheng)很大慣(guan)性力(li)，對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大地(di)阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這慣(guan)性阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)作用(yong)下(xia)(xia)(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降到最低(di)穩(wen)(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄火(huo)而不能工作，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)也不能起步(bu)(bu)。 因此，我們就(jiu)需(xu)要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)之前，駕駛員先踩(cai)下(xia)(xia)(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過(guo)程中(zhong)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，故(gu)應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)(xia)(xia)加速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量(liang)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保(bao)持在(zai)(zai)最低(di)穩(wen)(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)，而不致熄火(huo)。同(tong)時(shi)，由于(yu)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加，到牽引力(li)足以克服(fu)起步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)即從靜(jing)止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)

2、保(bao)證傳動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平(ping)(ping)順 2:實現平(ping)(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中(zhong)，為適應不(bu)斷(duan)(duan)變化的(de)(de)行駛條件，傳動(dong)系經常要更(geng)換(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實現齒(chi)輪式(shi)變速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般(ban)是撥(bo)動(dong)齒(chi)輪或其他(ta)掛(gua)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推出傳動(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)進入工作(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)(duan)動(dong)力傳動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)速度逐(zhu)步(bu)趨(qu)向(xiang)同步(bu)，這(zhe)樣進入嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現平(ping)(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當汽車進行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連接而急(ji)劇降低轉速，因(yin)(yin)而其(qi)(qi)中所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生(sheng)(sheng)很(hen)大(da)的慣性(xing)力(li)矩(其(qi)(qi)數值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超(chao)過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時(shi)所發出的最(zui)大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超(chao)過其(qi)(qi)承載能(neng)力(li)的載荷，而使機件損(sun)壞。有了(le)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依靠(kao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能(neng)產(chan)生(sheng)(sheng)的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危(wei)險(xian)。因(yin)(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的最(zui)大(da)扭距，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是(shi)利(li)用液體(ti)作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的介(jie)質(即液力(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是(shi)利(li)用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

榮威Ei5電動旅行車簡介

上汽新(xin)能源純電動(dong)架構(gou)設計的(de)休旅(lv)車(che)-Ei5，Ei5純電動(dong)旅(lv)行車(che)于2017年11月17日開幕的(de)廣州車(che)展中發布(bu)。新(xin)車(che)外觀采用榮威(wei)家族(zu)式“律動(dong)設計”理念，整(zheng)體造型(xing)修長(chang)。動(dong)力方面，榮威(wei)Ei5將搭載一(yi)臺最(zui)大功率(lv)為85千(qian)瓦的(de)電動(dong)機，最(zui)大續(xu)航里程有望達到400公里