狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)起步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首(shou)要功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)前，自然(ran)要先起動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)從完全靜(jing)止的(de)(de)狀態逐步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)(lian)系(xi)著整(zheng)個汽(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)(lian)系(xi)，則變速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)(gua)上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前沖(chong)一(yi)下，但并不能(neng)起步(bu)(bu)。這是(shi)因為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)從靜(jing)止到前沖(chong)時(shi)，產(chan)生很(hen)大(da)慣(guan)性(xing)(xing)力，對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)力矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性(xing)(xing)阻(zu)力矩(ju)作(zuo)用(yong)下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉速(su)(su)(su)(su)(su)急劇下降到最低(di)(di)穩(wen)定轉速(su)(su)(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)不能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)也(ye)不能(neng)起步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)之(zhi)前，駕駛(shi)員先踩下離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛(gua)(gua)上(shang)檔，然(ran)后(hou)逐漸松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐漸接(jie)(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力矩(ju)逐漸增大(da)，故應同時(shi)逐漸踩下加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)踏板(ban)，即逐步(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)(su)(su)(su)始(shi)終(zhong)保(bao)持在(zai)最低(di)(di)穩(wen)定轉速(su)(su)(su)(su)(su)上(shang)，而(er)不致(zhi)熄火。同時(shi)，由于(yu)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)(jie)合(he)(he)緊密程度逐漸增大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉矩(ju)便逐漸增加(jia)，到牽引力足以克服起步(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)即從靜(jing)止開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)(shi)工作平順(shun)(shun) 2:實現平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行(xing)駛過程(cheng)中，為適(shi)應(ying)不斷(duan)變化(hua)的(de)(de)(de)行(xing)駛條(tiao)件，傳動(dong)系經常要更換(huan)(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)工作。實現齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥(bo)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機構，使原用(yong)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出傳動(dong)，再使另一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進入工作。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必(bi)須(xu)踩下離合(he)器踏(ta)板，中斷(duan)動(dong)力傳動(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫(tuo)開，同(tong)時(shi)(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐(zhu)步(bu)趨向(xiang)同(tong)步(bu)，這樣進入嚙合(he)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)減小，實現平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性連接而(er)急劇(ju)降(jiang)低轉速，因而(er)其(qi)中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生(sheng)很大的(de)慣(guan)性力(li)矩(其(qi)數值(zhi)可(ke)能(neng)大大超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作(zuo)時所(suo)發(fa)出的(de)最(zui)大扭距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞。有(you)了離(li)合器(qi)(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)依靠離(li)合器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和(he)從(cong)動(dong)(dong)(dong)部分之(zhi)間可(ke)能(neng)產(chan)生(sheng)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危險(xian)。因此，我們需(xu)要離(li)合器(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)受的(de)最(zui)大扭距(ju)，保(bao)證(zheng)安全。 離(li)合器(qi)(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)合器(qi)(qi)，或是利用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(zhi)(即液力(li)偶合器(qi)(qi))，或是利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

長城C30新能源簡介

從長城汽車(che)官方(fang)渠道獲悉，其轎(jiao)車(che)業務將擴展新(xin)能源汽車領域，其(qi)中首款(kuan)純電動轎車C30電動版于2016年第(di)二季(ji)度上市，其(qi)續航里程達到200km