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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往(wang)復(fu)運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶(dai)來太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因(yin)而(er)要調(diao)節彈性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩和沖(chong)擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的相對速度過大(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力(li)始終保持在一(yi)定限度之內，以避(bi)免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺絲(si)，剎車油管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓(shuan)，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一(yi)同裝配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔細檢查(cha)油管及其(qi)他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝配回(hui)車(che)(che)（注意(yi)(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)裝配回(hui)原車(che)(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)）安(an)裝完(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

DS7簡介

2018年1月8日，法(fa)國(guo)總(zong)(zong)統(tong)紐(niu)埃(ai)爾·馬克龍抵(di)達西安，開始為期三天的國(guo)事訪問，中(zhong)法(fa)雙方(fang)就(jiu)諸多(duo)領域的合作(zuo)展(zhan)開深(shen)入磋商。值得(de)注意的是，護送馬克龍登(deng)上法(fa)國(guo)總(zong)(zong)統(tong)寶座的座駕——DS 7，也與馬克龍在法(fa)國(guo)大使館一同(tong)亮相(xiang)，讓(rang)消費者對這部SUV產生期待。

作為(wei)DS旗下產品(pin)，DS7傾注了(le)DS汽(qi)車(che)的(de)造(zao)型師(shi)、設計師(shi)、工(gong)程師(shi)和工(gong)匠們的(de)心血。