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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四個車輪需要根據(ju)對角順序把螺母擰松，不需要全部擰下來(lai)。

2、然(ran)后(hou)(hou)使用舉升機把(ba)車(che)輛(liang)抬起來(lai)，之(zhi)后(hou)(hou)再用套(tao)筒，根(gen)據(ju)對角順序把(ba)車(che)輪(lun)螺母完全擰(ning)下來(lai)，并且把(ba)車(che)輪(lun)取下來(lai)。

3、根(gen)據不同的車型，有(you)些(xie)可能需(xu)要把(ba)制(zhi)動(dong)分泵(beng)拆(chai)下(xia)來(lai)，然后才能拆(chai)減震器。之后再去把(ba)支臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈簧支桿臂(bei)(bei)上面的固(gu)定(ding)螺(luo)母擰(ning)開。

4、使用卡(ka)鉗千斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固定好，打開(kai)發(fa)動機(ji)引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車(che)身上(shang)的固定螺(luo)母擰開(kai)。再(zai)去轉(zhuan)動千斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)抬，一直到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的下(xia)(xia)端和前(qian)橋(qiao)兩(liang)者之(zhi)間固定的地方分離(li)，之(zhi)后再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)(jian)震(zhen)彈性完(wan)全釋放出來之(zhi)后，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車(che)身固定螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)拿下(xia)(xia)來。

5、當減震(zhen)器取(qu)下(xia)來后，再去(qu)把減震(zhen)彈(dan)簧拆裝器把彈(dan)簧固定好，最后再去(qu)拆卸已(yi)經損壞的減震(zhen)器部件和橡膠(jiao)護罩(zhao)，更換完成后再去(qu)按照之前拆卸的步驟安裝回(hui)去(qu)即可。

御風ev簡介

御風ev外觀(guan)上高(gao)大上，霸氣(qi)，老(lao)婆很喜歡，我就覺得還(huan)行吧(ba)。不過(guo)大街上識別(bie)度(du)還(huan)是挺(ting)高(gao)的(de)。選擇買進這車的(de)人(ren)，多(duo)半和我一樣(yang)最(zui)先就是看中這大氣(qi)的(de)外觀(guan)吧(ba)，十分的(de)帥氣(qi)，看起來十分精致，典(dian)雅高(gao)貴大氣(qi)也不失運動