狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首要(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前，自然要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系，則變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前沖一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)到(dao)前沖時(shi)，產生很大慣(guan)性力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大地阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性阻力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降到(dao)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄(xi)火而不(bu)(bu)(bu)能(neng)工作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我(wo)們就需要(yao)離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前，駕(jia)駛員(yuan)先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開，再(zai)將變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松(song)開離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接合。在(zai)接合過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下(xia)(xia)(xia)加速(su)(su)踏(ta)板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃(ran)料(liao)供給(gei)量(liang)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而不(bu)(bu)(bu)致(zhi)熄(xi)火。同(tong)時(shi)，由于離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接合緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增加，到(dao)牽(qian)引力(li)(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜(jing)止(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保(bao)證(zheng)傳動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工作平順 2:實現平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在(zai)(zai)汽車行(xing)駛(shi)過程中(zhong)，為適應不斷(duan)變化的(de)(de)行(xing)駛(shi)條件，傳動(dong)系經常要(yao)更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工作。實現齒輪式變速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某(mou)一齒輪副(fu)推出傳動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪副(fu)進入工作。在(zai)(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合器踏(ta)板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力(li)傳動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)的(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進入嚙(nie)合時(shi)的(de)(de)沖(chong)擊可(ke)以大大的(de)(de)減(jian)小，實現平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當(dang)汽車進行(xing)緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離合(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性連(lian)接(jie)而急劇降低(di)轉(zhuan)速，因而其中(zhong)所(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)(da)的(de)(de)慣性力(li)矩(其數值可(ke)能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時所(suo)發出的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其承載能(neng)力(li)的(de)(de)載荷，而使機件損壞。有(you)了離合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離合(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)能(neng)產生的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一(yi)危險。因此，我們需要(yao)離合(he)器(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭距(ju)，保證(zheng)安全(quan)。 離合(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分為:摩(mo)擦(ca)離合(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是利用液(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力(li)偶合(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是利用磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

御風P16簡介

御風P16，它是(shi)一款皮卡，排量類(lei)型有1.9T、2.4L，變速箱類(lei)型包括：手動、自動