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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低尾氣中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)保護環境，并且降(jiang)(jiang)低燃燒室溫度(du)。

如果燃(ran)燒(shao)室溫度被降低了，那將會(hui)降低爆震產生的幾率，這(zhe)樣可以保護(hu)發動(dong)機。

egr閥(fa)(fa)的(de)結構是很簡單(dan)的(de)，這個閥(fa)(fa)與進氣歧管(guan)連(lian)接，通過改(gai)變(bian)真(zhen)空度(du)來改(gai)變(bian)廢(fei)氣再循環的(de)量。

如果egr閥壞了(le)，車子可能會出(chu)(chu)現尾氣排放(fang)超標(biao)，動(dong)力下降的現象。egr閥的彈(dan)簧(huang)長時(shi)間使用(yong)彈(dan)性會下降，這(zhe)樣egr閥在工作時(shi)就(jiu)會出(chu)(chu)現異(yi)常，這(zhe)個部件出(chu)(chu)現異(yi)常后，會影響(xiang)發動(dong)機正(zheng)常工作。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車(che)友們只需要更換(huan)就可(ke)以了(le)，這個部件的價(jia)格也不是很貴。

隨著汽(qi)車(che)(che)制造工(gong)藝的(de)(de)進步，汽(qi)車(che)(che)發動(dong)機(ji)本身很少會出現故障(zhang)了，大部(bu)分發動(dong)機(ji)故障(zhang)都(dou)是由于(yu)發動(dong)機(ji)周圍的(de)(de)部(bu)件或電子(zi)系(xi)統引起的(de)(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器出現了故障，那可能會導致發(fa)動機無法正(zheng)常工作。

眾泰云100簡介

眾(zhong)泰(tai)云100是在Z100的基(ji)礎上，歷(li)時三年自(zi)主研(yan)發，經(jing)過技術創新，結合(he)電動汽(qi)(qi)車生產經(jing)驗開發的一款(kuan)純電動汽(qi)(qi)車。