狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)車一(yi)般采(cai)用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油液(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙(xi)流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦和油液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散(san)發到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發(fa)揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度過大時，要求(qiu)減震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)(zhong)均(jun)能起(qi)減震作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減震器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確停(ting)放。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)輛底部，確保支撐座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的(de)輪胎平(ping)穩的(de)放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整(zheng)理(li)好(hao)放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合(he)(he)理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接螺栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合(he)(he)操作，避免更換(huan)相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

眾泰云100簡介

眾泰(tai)云100是在Z100的基礎上，歷時(shi)三年自(zi)主研發(fa)，經過技術(shu)創(chuang)新，結合電動汽車生產經驗開(kai)發(fa)的一款純電動汽車。