狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平(ping)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液力(li)(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)(you)液便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔(kong)隙流入(ru)另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)(you)液間(jian)的摩擦和油(you)(you)(you)液分子(zi)間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)(you)液通道截面(mian)和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)，并與油(you)(you)(you)液粘度(du)(du)有關[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使減震器連(lian)接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和(he)減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大時(shi)，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在一(yi)定限度之內，以避免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)(he)伸(shen)張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方法如下(xia)：
1、將車輛駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機支撐座伸入(ru)車輛底部，確保(bao)支撐座和車輛車身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩(wen)的放(fang)在地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免更(geng)換相關部(bu)件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回(hui)(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統(tong)全(quan)部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回(hui)(hui)車（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試

眾泰E200簡介

眾泰E200在2015上海車(che)(che)展正式發布，新車(che)(che)定(ding)位為(wei)(wei)一(yi)款四(si)門四(si)座版微型純電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)。新車(che)(che)外形(xing)與smart風格相(xiang)近，動(dong)(dong)力方(fang)面(mian)，眾泰E200搭載了(le)一(yi)臺(tai)永磁同步驅動(dong)(dong)電(dian)機(ji)，其最大(da)功率為(wei)(wei)60kW(82PS)，最大(da)扭矩為(wei)(wei)165N·m  ，新車(che)(che)的續航里程為(wei)(wei)220km左右(you)，最高時速可以達到120km/h