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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自身(shen)還會(hui)有(you)往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧正常工作。在關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又(you)與車(che)重息息相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原(yuan)理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)油液(ye)便反復地(di)從(cong)一個(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油液(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)通道(dao)截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)較(jiao)小，以(yi)便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減(jian)震器能自動(dong)加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力(li)始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

眾泰Z700簡介

眾(zhong)泰Z700是(shi)眾(zhong)泰旗(qi)下首款C級轎(jiao)車(che)，生產基(ji)地位于(yu)浙江金華。眾(zhong)泰Z700的長寬高分別(bie)為5020X1877X1469毫米，軸距(ju)為3000毫米。2015年9月4日(ri)在成都車(che)展正式(shi)發布，2017年10月12日(ri)，眾(zhong)泰Z700H正式(shi)上市。