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abs傳感(gan)器是應用(yong)在機動(dong)車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)(xi)統），ABS系(xi)(xi)統中大多由(you)電感(gan)傳感(gan)器來(lai)監(jian)控車(che)速(su)(su)，abs傳感(gan)器通過與隨(sui)車(che)輪同步轉動(dong)的(de)齒圈作用(yong)， 輸出一組準正弦(xian)交流電信號，其頻率(lv)和振幅與輪速(su)(su)有(you)關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)(su)的(de)實(shi)時(shi)監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感器（如下(xia)圖3） 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(a)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場相對較弱(ruo)；而(er)當(dang)齒輪(lun)位于圖中(b)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對較強。齒輪(lun)轉動時(shi)，使(shi)得(de)穿過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線密度(du)發(fa)生變化，因而(er)引(yin)起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)(de)變化，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳(chuan)感器的(de)安裝孔(kong)內表面,并(bing)涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝入(ru)輪速(su)傳(chuan)感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六(liu)角(jiao)螺栓,最后插上導(dao)線插頭
2015年10月16日，眾泰汽車(che)正(zheng)式推出專為(wei)80、90后年輕群體打造的S品牌系列，并公布了其首款SUV車(che)型(xing)，將其正(zheng)式命(ming)名為(wei)：眾泰SR7。SR7曾以S21的身份于9月舉行的成都(dou)車(che)展上首次亮(liang)相。新車(che)名稱采用了系列“S”+類別“R”+數字“7”的命(ming)名方(fang)式。同時SR也是Six Revolution的縮(suo)寫，取其“科技性(xing)與革(ge)命(ming)性(xing)”
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