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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不(bu)平路(lu)(lu)面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還(huan)會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于(yu)彈性元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順(shun)性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油液便(bian)反復地(di)從(cong)一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油液間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油液分子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油液通(tong)道(dao)截(jie)面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減震的(de)任(ren)務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的(de)相對(dui)速度過大時，要求減震器能(neng)自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在一(yi)定(ding)限度之內(nei)，以(yi)避免(mian)承(cheng)受過大的(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓(ya)縮(suo)和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

眾泰T500簡介

眾泰T500是眾泰汽車官方宣布旗下新款原創車型。眾泰T500采用了新銳美學設計，原創理念十分明顯，整車經過細膩的精心勾勒，融入科技、運動與商務的設計元素，硬朗之下自顯優雅，凸顯沉穩大氣風范能夠很好的滿足當下消費群體的審美需求。

從產品立項到上市期間經過了整整3年的時間，新車將推出搭載1.5T+6AT/MT動力總成的6款車型，其預售價區間為7.88-12.38萬元。

2018年8月31日，眾泰T500六座版車型在成都車展正式上市。