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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個閥可以可以將廢氣再次(ci)導入燃(ran)燒室內(nei)燃(ran)燒，這樣(yang)可以降低(di)(di)尾氣中氮(dan)氧化物的含量，這樣(yang)可以保護(hu)環境(jing)，并且(qie)降低(di)(di)燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒室(shi)溫度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生的幾率(lv)，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)(fa)的結構是很簡單的，這個閥(fa)(fa)與(yu)進氣歧管(guan)連接(jie)，通過改(gai)變真空(kong)度來改(gai)變廢氣再循環的量。

如果(guo)egr閥壞(huai)了(le)，車子可能會(hui)出現(xian)尾氣排(pai)放超標，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間(jian)使用(yong)彈性(xing)會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)(gong)作時就會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)，這個部件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)(gong)作。

如果egr閥壞了(le)，車友們只(zhi)需要更換(huan)就可以了(le)，這個部件的價(jia)格(ge)也不是很貴。

隨著(zhu)汽車制(zhi)造工藝的(de)進(jin)步(bu)，汽車發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)本身很(hen)少會出現故障了，大部(bu)分發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)故障都是(shi)由于(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)周圍的(de)部(bu)件或電子系(xi)統引起的(de)。

如果發動機(ji)(ji)周圍一些傳(chuan)感(gan)器出現了故障(zhang)，那可能(neng)會導致發動機(ji)(ji)無法正常工作。

眾泰T600簡介

眾泰旗下首款中型SUV車型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售價10萬-15萬元。該系列共推出9款車型，車型搭載1.5T與2.0T發動機，1.5T配備5速手動變速箱，2.0T配備5檔手動或6速手自一體雙離合（DCT）變速器，提供兩驅版本車型。

到2017年6月9日，眾泰T600系列的最新車型T600 Coupe正式上市銷售，新車搭載1.5T和1.8T兩款發動機，根據配置的不同共推出了共11款車型，新車的售價區間為8.68-14.68萬元。

2018年10月10日，眾泰全新T600正式上市