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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成(cheng)汽車后(hou)輪軸(zhou)承損壞的原因主要是：
1、零部(bu)件的(de)破損(sun)生銹(xiu)，有(you)異物的(de)進入或是滾體偏斜會造(zao)成破損(sun)，而酸性液體和水分殘留時間一久，也會造(zao)成零部(bu)件的(de)生銹(xiu)。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距離問題(ti)。汽車的(de)部件(jian)與零件(jian)之(zhi)間(jian)都是有合適的(de)間(jian)隙，而(er)當滾體和輥(gun)道之(zhi)間(jian)的(de)距離一(yi)旦小了(le)，就容(rong)易摩擦發熱(re)，引(yin)起軸承(cheng)燒結。
汽車(che)后輪軸承(cheng)損(sun)壞的癥狀主(zhu)要(yao)是：
當(dang)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞了(le)(le)，汽車在(zai)行駛(shi)的(de)過程(cheng)中車輪(lun)會晃動，而隨著汽車車速(su)(su)的(de)增快(kuai)，整輛汽車抖動加劇。同時車子會發(fa)出嗡(weng)嗡(weng)的(de)連續聲，車速(su)(su)越(yue)大(da)，聲音(yin)越(yue)大(da)。造成異響，是汽車后(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞了(le)(le)的(de)主(zhu)要表現。判斷是不是汽車后(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞了(le)(le)，可以將汽車提速(su)(su)后(hou)以空擋的(de)狀態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)聲音(yin)沒有變化的(de)話，那么就是后(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞了(le)(le)。
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