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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造(zao)成汽(qi)車后輪(lun)軸承損(sun)壞的(de)原(yuan)因主要是：

1、零部件(jian)的(de)(de)(de)破損生銹，有異物的(de)(de)(de)進入或是滾體偏斜會造(zao)成破損，而酸性液體和水(shui)分殘留時(shi)間一久，也會造(zao)成零部件(jian)的(de)(de)(de)生銹。

3、距(ju)離問題。汽車的部件與(yu)零件之(zhi)間(jian)都是有合適的間(jian)隙，而(er)當滾體和輥(gun)道之(zhi)間(jian)的距(ju)離一旦小了，就(jiu)容易摩擦發(fa)熱，引(yin)起軸承燒(shao)結(jie)。

汽(qi)車(che)后輪軸承損壞的癥狀主要是(shi)：

當后輪(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)，汽(qi)車(che)(che)在行駛(shi)的(de)(de)過程中車(che)(che)輪(lun)會晃動(dong)，而隨著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速(su)(su)的(de)(de)增(zeng)快，整(zheng)輛汽(qi)車(che)(che)抖(dou)動(dong)加劇。同時車(che)(che)子會發出嗡嗡的(de)(de)連續聲(sheng)(sheng)，車(che)(che)速(su)(su)越(yue)大，聲(sheng)(sheng)音越(yue)大。造成異響，是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)后輪(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)的(de)(de)主要表現(xian)。判斷是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)后輪(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)，可(ke)以將(jiang)汽(qi)車(che)(che)提速(su)(su)后以空擋的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)滑(hua)行，如果嗡嗡的(de)(de)聲(sheng)(sheng)音沒(mei)有變化的(de)(de)話，那么就是(shi)(shi)后輪(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)了(le)。

標致301簡介

東風(feng)標(biao)致301車(che)型是標(biao)致全新命名體系下首款以“1”為尾(wei)數(shu)命名的新車(che)型。2013年4月(yue)21日在(zai)第(di)15屆(jie)上海國(guo)際車(che)展正式亮相。2013年9月(yue)16日，東風(feng)標(biao)致“301之(zhi)路”第(di)一站(zhan)在(zai)法國(guo)索(suo)肖登(deng)陸，開(kai)始跨越(yue)歐洲(zhou)、非洲(zhou)、亞洲(zhou)大陸的全球之(zhi)旅(lv)——301由誕生至重(zhong)生的追溯之(zhi)旅(lv)。2013年11月(yue)19日在(zai)廣州鮮活(huo)上市，以新生代品質先鋒中級車(che)的形象正式登(deng)陸中國(guo)市場(chang)。