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abs傳(chuan)感器是應用在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多由電感傳(chuan)感器來監控車速，abs傳(chuan)感器通(tong)過與(yu)隨(sui)車輪(lun)同步轉動(dong)的齒圈作用， 輸(shu)出一組準正弦交(jiao)流電信號(hao)，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有關．該輸(shu)出信號(hao)傳(chuan)往(wang)ABS電控單(dan)元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速的實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器（如下圖3） 當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分(fen)散，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而(er)當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動(dong)時(shi)，使得穿過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度(du)發生變(bian)化，因而(er)引起霍爾(er)電壓的(de)變(bian)化，霍爾(er)元件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號還(huan)需(xu)由電子(zi)電路(lu)轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電壓
正(zheng)確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩(ju)緊固內六角(jiao)螺栓,最后插上導(dao)線插頭
標志508上市(shi)(shi)以來，顏值(zhi)(zhi)上贏得(de)了中國消費者和中國汽車市(shi)(shi)場的(de)青睞(lai)，并且(qie)憑借著高顏值(zhi)(zhi)的(de)外觀(guan)有望重塑法(fa)系浪漫在中國市(shi)(shi)場的(de)競爭力(li)，而進(jin)口版(ban)本(ben)的(de)標志508 Sport Engineered Concept這(zhe)款車采用油(you)電混(hun)合動力(li)，最(zui)大輸出500馬力(li)，外觀(guan)上有了極大的(de)改觀(guan)，顏值(zhi)(zhi)得(de)到全(quan)面提升(sheng)。
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