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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)(tong)中由(you)于彈(dan)性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸(xuan)架中與彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔經過不同的孔隙流入(ru)另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而(er)要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自(zi)動加(jia)大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一(yi)定(ding)限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的(de)(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和(he)車輛(liang)車身支(zhi)(zhi)撐點良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)(xi)檢查油管及(ji)其他線路有無干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意：仔細(xi)(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

東風風神E70簡介

全新(xin)東風(feng)風(feng)神E70配置公布，新(xin)車共6款(kuan)車型，官(guan)方指(zhi)導價15.58-17.98萬元。新(xin)車提供401km和508km兩種續航版本，且(qie)全系標配皮(pi)質(zhi)座椅、自動(dong)空調(diao)、無鑰匙進(jin)入(ru)、一鍵(jian)啟停、倒車雷(lei)達、電子手剎等配置。