狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的首要(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前，自然(ran)要(yao)先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)是(shi)從(cong)完全靜(jing)止的狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)(su)(su)的。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地(di)聯(lian)系(xi)，則(ze)變速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上檔，汽(qi)車(che)將(jiang)突(tu)然(ran)向前沖一(yi)下，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)為(wei)汽(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止到前沖時(shi)，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地(di)阻(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)這慣性(xing)阻(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間(jian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)急劇下降到最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火(huo)而(er)不(bu)能(neng)(neng)工(gong)作，當然(ran)汽(qi)車(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的幫(bang)助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前，駕駛員先(xian)踩下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)，將(jiang)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛上檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)，使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下加速(su)(su)(su)(su)(su)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄(xi)火(huo)。同(tong)時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的接(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)輪的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加，到牽引(yin)力(li)(li)(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)(su)(su)

2、保證傳動(dong)(dong)(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)時工作平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang) 在汽車(che)行(xing)駛(shi)過程中(zhong)(zhong)，為適應不斷變化的(de)(de)行(xing)駛(shi)條件，傳動(dong)(dong)(dong)系經常要更換(huan)(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)位(wei)工作。實現齒(chi)(chi)輪(lun)式變速器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是撥(bo)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)機(ji)構，使(shi)原用(yong)檔(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)(fu)推出(chu)傳動(dong)(dong)(dong)，再使(shi)另(ling)一(yi)(yi)檔(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)(fu)進入(ru)工作。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)前必須(xu)踩下離(li)合(he)器(qi)踏板，中(zhong)(zhong)斷動(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)脫開，同(tong)時使(shi)新檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)速度逐步趨(qu)向同(tong)步，這(zhe)樣(yang)進入(ru)嚙(nie)合(he)時的(de)(de)沖擊可(ke)以大(da)大(da)的(de)(de)減小，實現平(ping)順的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)時，若沒有離合器(qi)，則發動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)急劇(ju)降(jiang)低轉速，因(yin)(yin)而(er)其(qi)中所(suo)有運動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)的(de)(de)慣(guan)性力矩(其(qi)數值可能(neng)大(da)大(da)超(chao)過發動(dong)(dong)機正(zheng)常工作(zuo)時所(suo)發出的(de)(de)最(zui)大(da)扭距)，對(dui)(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超(chao)過其(qi)承載能(neng)力的(de)(de)載荷，而(er)使機件(jian)損(sun)壞。有了離合器(qi)，便可以(yi)依靠離合器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)和(he)從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)之間(jian)可能(neng)產生的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)以(yi)消除(chu)這一危險(xian)。因(yin)(yin)此，我們(men)需(xu)要離合器(qi)來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所(suo)承受的(de)(de)最(zui)大(da)扭距，保證安全。 離合器(qi)可分(fen)(fen)為:摩擦(ca)離合器(qi)，或(huo)是(shi)利用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介質(zhi)(即(ji)液力偶合器(qi))，或(huo)是(shi)利用磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

東風風神L60簡介

風神L60是東風和PSA集團合作研發的產品，風神L60基于PSA二號平臺開發，軸距達到了2710mm。外觀方面，風神L60采用了雙橫幅式前進氣格柵，楔形設計的前大燈和前進氣格柵融為一體。新車的尾部設計看起來中規中矩，同時，車身尺寸方面，風神L60的長寬高分別為4712mm/1820mm/1540mm， 軸距為2710mm軸距數字和現款在售的 東風 標致408相同。
動力方面，新車將搭載1.6L或1.8L發動機，其中1.6L發動機最大 功率117馬力，1.8L發動機最大功率139馬力。